¿Cuáles son los parámetros técnicos del diseño del eje del motor?

El eje del motor es una parte cilíndrica que se extiende desde el motor y su carcasa.El eje es la parte principal de apoyo y conexión de la armadura del motor, y también es la parte de salida de la Potencia generada por el motor.El eje se utiliza para convertir la energía del motor en el uso final.El PIN de precisión y el eje del motor se utilizan para mejorar la velocidad y el par de la máquina de alimentación, y es uno de los componentes importantes indispensables del motor.Los ejes simples se utilizan generalmente en aplicaciones motoras como sistemas de control de dirección asistida, pequeños motores de electrodomésticos, motores de herramientas eléctricas y componentes especiales.El diseño irrazonable causará que el radio del eje sea insuficiente, el cambio de la posición de instalación causará la concentración de esfuerzo, lo que dará lugar a un fallo catastrófico del eje después de una corta vida útil, por lo que el eje debe cumplir ciertos requisitos técnicos.

Resistencia y rigidez

La forma de fuerza mecánica y par en el eje varía según el tipo de motor y el mecanismo de transmisión.Las principales fuerzas son: la gravedad del costo total del rotor, la fuerza de tracción magnética unidireccional causada por la excentricidad del rotor, la fuerza centrífuga del peso desequilibrado y el par de carga de la máquina de transmisión axial.Por lo tanto, el eje del motor debe ser lo suficientemente fuerte como para garantizar que no haya deformación o daño residual en el Estado de funcionamiento y el proceso de mecanizado.Al mismo tiempo, el eje del motor debe tener suficiente rigidez para que la perturbación del eje esté dentro del rango permitido.También debe tenerse en cuenta la velocidad crítica del eje, la velocidad de trabajo y la velocidad crítica del eje deben tener suficiente diferencia para evitar la resonancia, especialmente para el motor de alta velocidad, la velocidad crítica debe comprobarse si es necesario.

La dureza de la superficie en el proceso de fabricación, el eje a menudo tiene que chocar con el molde de montaje.En el proceso de punzonado del núcleo y el anillo de posicionamiento de la cerveza, existe cierta interferencia de ensamblaje.La dureza del eje debe ser mayor que la del anillo de localización y el material de virutas para garantizar que no haya arañazos ni bobinados en la superficie del Eje durante el montaje.Por otra parte, si el rodamiento va a montarse en el eje, la dureza de la superficie del eje debe controlarse a no más de hv450.Para el rodamiento, el requisito de dureza de la superficie del eje se puede relajar adecuadamente, por lo general no se lleva a cabo el tratamiento térmico de la superficie.

Rugosidad de la superficie

La rugosidad de la superficie es un parámetro importante para el control de la calidad de la superficie.Si se trata de rodamientos deslizantes, una rugosidad superficial demasiado alta puede dañar directamente la película de aceite en la superficie de contacto, aumentando así el desgaste de los rodamientos.Sin embargo, una rugosidad superficial demasiado baja puede causar fricción entre el eje y las moléculas de rodamiento, lo que también es perjudicial.Por lo tanto, a menudo controlamos el rango de diferentes materiales y condiciones de aplicación, y el rango de control también cambia.Si se trata de rodamientos de rodillos, cuando la rugosidad de la superficie no puede cumplir los requisitos, la sección transversal del rodamiento del eje hará que la superficie de contacto del anillo interior del rodamiento se reduzca, se afloje y cause ruido y ruido del rodamiento.La extensión axial afecta directamente a la precisión de la conexión con el dispositivo de carga, lo que puede causar vibraciones y ruido.La sección transversal del núcleo de hierro causará el cambio de la brecha de aire entre el estator y el rotor y la uniformidad de la eliminación de chips, y afectará el rendimiento del motor y la dificultad de la eliminación de chips.

Rectitud (t.i.r.)

Si la rectitud de todo el cuerpo del eje no cumple los requisitos, la sección transversal del núcleo del eje será desequilibrada y el motor vibrará.En la parte del rodamiento, inclina la superficie de contacto entre el eje y el rodamiento, lo que resulta en un fallo de baja velocidad y alta corriente del motor.En la extensión del eje, la articulación vibra y produce ruido.En resumen, la rectitud del eje es una condición necesaria para el funcionamiento normal del motor.En circunstancias especiales, el material del eje debe tener cierta resistencia a la corrosión.